維修車用螢幕

車上用的倒車小螢幕最近很暗

拆下檢查看看...

整個螢幕都用卡榫，沒有一顆螺絲

所以要用撬板小心從外殼接縫處扳開

裡面主要由三個模組零件組成

主板、螢幕、背光模組

主板和螢幕(含背光)用軟排線連接

排線已經有一點氧化

順便用橡皮擦去除掉氧化層

光度不夠應該是背光模組的問題

一層一層慢慢拆開就會出現背光模組

上電就會發現有三顆LED已經幾乎不亮了

難怪我的螢幕會這麼暗

但這種背光模組是特規

只能從我的零件堆裡面找合適的燈條來改了

手邊合適的燈條是暖白光

若當作背光會使得顏色偏黃

只好拿出殺手鐧，將LED燈塗上藍色油性筆

在慢慢用酒精擦拭調整藍光混入的比例

這樣就可以接近我要的冷白色了

(相機拍不出來，光線一強甚麼顏色都變白色了)

拆下原本的模組

用漆包線當電源線

在背光模組挪出更多空間放新的LED

試機，幸好亮了

最後排線用UV膠固定

裝機

搞定！可以再戰個十年了

穩壓型短路保護裝置

之前利用繼電器製作短路保護裝置

在使用鋰電池當電源時，這個東西就顯得非常重要

不然鋰電池短路可不是開玩笑的

但之前的設計為了遷就繼電器的電壓

在不同供電電壓的情況下必須用可變電阻調整

其實也不算複雜，但就是多了一個程序

使用上比較不夠直覺

因此重新調整了電路

利用7805的穩壓IC來對繼電器供電

其餘LED和外迴路還是用原本的電源

電路圖如下

做好像這樣

還是用模組的概念來思考

方便裝卸到其他裝置

繼電器線圈(以下簡稱線圈)和NC，NO的開關連動

當線圈通電，NO通路

線圈斷電，NC通路

所以正常的情況下讓線圈通電

此時線圈、負載、指示燈(綠燈)並聯，同時通過NO端

就可以形成迴路

如果負載短路

整個並聯系統也跟著短路，線圈也會斷電

NO跳脫斷路，整個外部系統也就切斷了

此時NC通路，就會點亮紅色指示燈提示此時為跳脫狀態

若要接通外部電路

就將連接線圈的開關按一下接通

此時又會回到初始狀態了

不過只能保護5V以上的電壓

如果要保護到更低壓就要選擇3V以下的繼電器和穩壓IC

這又是另外一個找材料的大工程了

輸入會到12V，要降到3V以下，穩壓IC的功率要夠大

必要時還要加散熱片，出來可能體積會不小

就先暫時這樣吧

簡單修復塑合板

很多組合家具都會用這種塑合板

若是門板，長時間的開合就容易裂了

其實只要屍體還在

利用液狀三秒膠就可以很容易再膠合回去

膠合的時候一定要用F夾壓緊，效果才會好

若沒有F夾，用重石頭壓也行

等三秒膠乾了之後強度不比原先的差

最後在用銼刀磨平一下就可以再戰好幾年了

PS

不要再用乾麵了啦~~

簡單機械多元評量之二_內容說明

一節課的觀察和紀錄容易處理

但接下來的報告批改才是頭大的關鍵

十組報告改了三個多小時才搞定

很多似是而非的觀念就在報告中逐漸出現

簡單機械基本上要有一個明確的施力和抗力

前輪是嗎？

齒輪的傳動雖然國中已經不說

但很多學生都寫出來了，這是省力或費力？

回到功的角度來看才是關鍵

輪軸和槓桿有何不同？

一個在那邊不動的東西(靜力平衡)，有施力和抗力嗎？

變速器如何讓你省力或費力？

"相對省力"的時候就一定是費時的裝置嗎？

(我不喜歡"費時"這種稱呼，沒有明確的參考點)

"感覺省力"就是省力的裝置嗎？

這些問題就在學生的報告中出現

因此後續的收尾才是關鍵(痛苦)...

段考完，再搬一次腳踏車到班上

直接用手機拍照後，miracast投到電視上一個一個說明

當然，讓學生自己來解釋也是一個不錯的方法

最後實測腳踏車到底是省力還是費力？

「可是我們騎腳踏車真的感覺比較省力啊~~」我索性坐在腳踏車上講課

我調查了班上的學生，在平地騎腳踏車只有一個人感覺比走路費力

「我知道了~~，因為我們都是坐著啊」第一排的某個學生回答，我就坐在她面前

「很好！沒錯，當我們坐著，腳至少就已經少承受了身體的重量，感覺上當然輕鬆多了」

「我們也不會一直踩啊」

「我都用滑行的」

「好像大部分都在休息齁...」

開啟了方向，學生自然開始有答案出現了

「所以如果上坡...」我轉換話題

「很累耶，我都寧願下來用牽的」學生搶著說他的感受

「因為這個時候重力已經無法幫我們的忙了，當每一次的前進都需要靠自己的時候，你就能感覺到腳踏車是費力的裝置了」

當然這和後輪的大小也有絕對的關係

輪子越大越費力

有些小折輪子只有10吋左右，省力或費力就不一定了

「所以我的重點不是腳踏車是省力或費力的問題，而是你如何判斷...」

看到台下有幾位跟我點點頭

也就滿足了